När en vägcykel är korrekt inrättad och underhållen, borde den vara relativt fri från squeaks, knäckar och klickljud. De flesta cykelägare kommer dock att behöva diagnostisera ett ovanligt ljud vid någon tidpunkt. Lyckligtvis behöver en klickkedja inte hjälp av en pro mekaniker. Klickningen innebär sannolikt att din kedja behöver smörjning eller din främre spärr behöver en enkel justering. Oavsett om det är buller eller inte, bör du alltid kontrollera drivrutinen för att säkerställa att den ändras tyst och effektivt innan du kör.
Steg 1
Kontrollera din kedja. En torr kedja kan producera ett klickljud.
Steg 2
Undersök kedjelänkarna, särskilt de inre länkarna. Om de är frysta, svåra att röra eller om kedjan har rost på den, måste den smörjas.
Steg 3
Applicera en droppe av smörjmedlet efter eget val till varje länk. Följ instruktionerna för kedjesmörjmedlet, eftersom var och en är annorlunda, och var noga med att torka bort allt överskott smörjmedel, vilket tar bort smuts och smuts. Använd en gammal handduk och kör kedjan genom flera gånger.
Steg 4
Kontrollera den främre spåraren om cykeln fortfarande brinner. Klickljudet kommer sannolikt att orsakas av kedjeskyddet mot den främre spärrens bur.
Steg 5
Notera vilket redskap du är i när du börjar klicka. Om du befinner dig i ett extremt utrustat, vilket betyder att kedjan är på minsta främre kedje och den största bakre kuggen eller vice versa, kan vinkeln på kedjan få den att gnugga mot buret. Denna åtgärd kallas "cross chaining" och bör undvikas eftersom det kommer att lägga överbelastning på din drivlinje.
Steg 6
Trim framspararen. Eftersom kedjans vinkel ändras när du flyttar, kommer den att gnugga mot spärrburet i vissa växlar och orsaka ett klickljud. Moderna shifters kommer med möjligheten att "trimma" avspärraren, vilket innebär att shifteren har lite skiftande utrymme och kan flytta buret ut något för att förhindra att kedjan rubbas.
Steg 7
Flytta cykeln till växeln där klicket inträffar. Ta tag i den främre shifteren och tryck på spaken som om du skulle flytta framspararen igen. Du bör höra ett litet klick, men växeln har inte ändrats. Undersök den främre spårväxeln och du kommer se att den har flyttat från gaskedjan. Varje företags shifters har en annan mängd trim. Spela runt för att se var din shifters extra trim är och tills du räknar ut hur du ska flytta utan att kedjan gnuggar och klickar.
Saker du behöver
- Kedjesmörjmedel
- Handduk
