Trots det faktum att motorcyklar erbjuder det mest bränsleeffektiva transportsättet, kräver en motorcykel mer kompetens och samordning som driver en bil, enligt National Highway Traffic Safety Administration. Eftersom motorcyklar ger lite skydd bör ryttare bära skyddsutrustning som hjälm, ögonskydd, skyddskläder, handskar och skor. Motorcykelrittare bör ständigt vara medvetna om sin omgivning och lära sig att köra defensivt för att skydda sig från bilar och lastbilar runt dem. National Highway Traffic Safety Administration rapporterar att 80 procent av motorcykelolyckor leder till skada eller dödsfall. Vissa skador är vanligare än andra.
Benfrakturer
Eftersom en motorcykel inte kan stå upprätt på egen hand, orsakar de flesta motorcykelolyckor motorcykeln att falla över. Olyckor händer så fort att ryttarens ben förblir under motorcykeln, vilket resulterar i ett brutet ben. Därför rapporterar Centrum för Neuro Färdigheter brutet ben som den vanligaste skada för sjukhusolyckor. Motorcykelolyckor kan också orsaka arm- och armfrakturer som ryttare naturligt reagerar genom att försöka bryta höst och fånga sig. Andra vanliga frakturer som härrör från motorcykelolyckor inkluderar frakturer i axeln och bäckenet.
Road Rash
Eftersom motorcyklar inte på ett säkert sätt täcker passageraren, kontaktar ryttarna vägens yta under en motorcykelolycka. Om du inte bär tillräckliga skyddskläder lämnar huden sårbar för en skada som kallas utsläpp. Väghållning beskriver en hudskrapa som kan sträcka sig från mild till svår. När hudens yta bara blir röd, klassificerar läkare utslaget som första examen. Andra gradens utsläpp uppträder när hudens yta är trasigt men de inre skikten av huden förblir intakta, som beskrivs av Arnie Baker Cycling. Tredje gradersvägsutslag, som kräver snabb medicinsk hjälp, uppträder när vägen helt tar bort huden och lämnar de underliggande skikten av vävnad och fett som utsätts för.
Huvud skador
Huvudskada, inklusive traumatisk hjärnskada, är den främsta orsaken till dödsfall och funktionshinder vid motorcykelolyckor, enligt Oklahoma State Department of Health. Även om du bär en hjälm kan du minska motorcykelolyckans dödsfall med 29 till 35 procent och förekomsten av huvudskador ännu mer, enligt US Department of Transportation, kräver många stater inte användning av hjälmar. Även om många ivriga motorcyklister kämpar mot lagar som kräver hjälmar som citerar deras behov av självständighet, visar studier om hjälmlagar, motorcykelolyckor och den därmed sammanhängande kostnaden för sjukvård konsekvent att bär en hjälm sänker sannolikheten för att upprätthålla huvudskada, som rapporterats av US Department av transport.
