En motorcykel upphängning tjänar en dubbel roll, vilket ger ryttaren kontroll över styrning och bromsning samtidigt som den absorberar vägförhållandena för att ge en bekvämare åktur. Suspensionskomponenterna består av gaffelrör på framsidan av cykeln och en svängarm på baksidan. Svängarmen är huvudkomponenten på bakfjädringen och ger också en bas för bakaxeln som ska monteras.
Fungera
Svängarmen förenas med motorcykeln vid en högre svängpunkt än där bakaxeln är ansluten. Detta fungerar för att förhindra knäppning i svansen på cykeln när du accelererar och hjälper till att ge tillräckligt med utrymme för att stötarna ska fungera. När de bakre bromsarna appliceras, dras svängarmen jämnt med vägen. Detta sänker vridpunkten där svängarmen går ihop med cykelramen och förlänger hjulbasen samtidigt som cykeln blir stabilare och lättare att styra.
typer
Det finns två typer av svängarmar som finns på de flesta cyklar. Vanligtvis har de flesta cyklar vad som kallas en monoshock regelbunden svängarm. I denna konstruktion förenas en coiloverchock till en koppling som är ansluten till cykelramen och den H-formade svängarmen själv. En nyare version är den ensidiga svängarmen. Denna typ liknar den H-formade svängarmen i funktion och design, förutom att den ena sidan har tagits bort, så att ett däck lätt kan bytas.
Funktioner
Stötdämparen är huvuddelen av svängarmen. Ett stötabsorberande system är monterat mot framsidan av den bakre svängarmen och ansluten till cykeln med en stift på toppen och en multilink uppställd på botten. Multilinken bidrar till att ytterligare avböja stöten från vägytan. Med denna konstruktion innebär stödet för stötdämparen närmare vridpunkten mindre avböjning för chocken.
potential
Många motorcyklister förlänger svängarmarna på sina cyklar. När hjulbasen förlängs blir motorcykeln stabilare i en rak linje. Detta tenderar emellertid att påverka cykelns manövrerbarhet, främst din förmåga att styra in och ut ur varv. Eric Everson of Biker Awareness föreslår en utökad svängarm som lägger 3 till 5 tum till din ursprungliga svängarmlängd som ett sätt att få raklinjestabilitet utan att förlora styrkraften.
Varning
Svängarmarna och stötdämparna är utsatta för regn, smuts och damm vid körning. Det finns fettbeslag som bör smörjas regelbundet. För att smörja dessa punkter kan du köpa en fettpistol och smörjmedel hos din lokala bil- eller motorcykelvårdbutiker. Pumpa krafterna i färskt fett och skjuter ut gammalt smutsigt fett.
