Vägmotstånd, i allmänhet kallat rullande motstånd, i cykeldäck är friktionen som alstras när däcket rör sig längs marken. När däcket rinner på vägen, plattas det något och återgår sedan till sin böjda form när den lämnar marken. Förändringen i däckformen medför friktion. En mängd faktorer påverkar graden av rullande motstånd en däckupplevelse. Däck upplever dock andra typer av motstånd, men mycket mindre signifikanta, såsom luftmotstånd, cykeldioxid och kedjeviktion.
Bredd
Vid samma tryck har breda och smala däck samma däckområde i kontakt med marken; breda däck platta över sin bredd medan smala däck plattas över deras längd. Det längre utjämnade området av det smala däcket ger proportionellt mindre runda i däcket och därmed mer rullande motstånd. I det breda däcket planerar en mindre andel av däckomkretsen mot marken, vilket gör däckrundan och lättare att rulla. Smala däck bör dock uppblåsas till högre tryck än vida däck och fungerar inte bra vid brett däcktryck, så i viss mån är denna jämförelse möjlig. Resan kan vara mer skumpig på ett smalt däck, men det finns mindre luftmotstånd mot däcken och hjulets lättare massa gör cykeln mer rörlig och lättare att accelerera.
Diameter
Enligt Schwalbe North America, en däcktillverkare, kommer en mindre däckdiameter att ha större rullande motstånd. Däckdeformation på ett litet däck är större som en andel av däckstorleken; Därför är däcket mindre rund när det rides. Gilbert Anderson från North Road Cykeltillverkare och expertcyklistan Jobst Brandt hävdar dock att det är mindre däck, t.ex. en 20-tums, 24-tums eller 26-tums däck, med tunnare slitbanor och lättare rör kan ge lägre vägmotstånd . Gilbert Anderson konstaterar att ett välinställt vägmonteringssystem på en cykel med mindre däck kan kompensera rullande motståndsproblem.
Material
Cykelmekaniker och expert Sheldon Brown påpekar att ett tunt och mjukt gummidäck är mer flexibelt och ger mindre rullande motstånd. Ett flexibelt däck förlorar mindre energi genom däckdeformation mot marken. Mjuka gummidäck är emellertid också ömtåliga och tenderar att slita ut tidigare.
Tryck
Ju högre lufttrycket i däcket, ju mindre däcket deformeras mot trottoaren och ju mindre du upplever rullande motstånd. Däck som är överbelastade gör dock din körning bumpigare, öka risken för däckutblåsningar och minska dragkraft. Sheldon Brown rekommenderar att även om vägmotståndet minskar med högre tryck, har moderna högkvalitativa däck så lite motstånd att alla fördelar uppvägs av nedgångarna.
Trampa
Släta eller smidiga däck upplever generellt mindre vägmotstånd än däck med knobby slitbanor. Enligt professionell cyklist Jobst Brandt, tjock slitbana med stora luckor skapas mer motstånd på vägen, eftersom däckets gummi buler in i mellanrummen mellan slitbanan när däcket slår mot vägen. I terrängsituationer gör den ökade dragkraften dock treade däck mycket effektivare. Inverterade slitbanor kommer att ha mindre rullande motstånd än vanliga slitbanor, men mer än släta däck.
