Cyklar är mekaniska enheter och kan göra olika ljud och irriterande ljud. En vanlig och störande händelse som du kan stöta på är squealing när du trycker på bromsarna. Bromsarna fungerar noga bra, de blir bara bullriga. Att förstå hur bromsar fungerar, de enskilda delarna och vad som kan få dem att pipa hjälper dig att göra justeringar. En liten tweaking är att alla dina bromsar behöver stoppa squeal.
Bromsmekanism
Bromsarna varierar beroende på design och tillverkare, men grunderna är lika om du har cantilever-, fälg- eller stångbromsar. Bremsans arbete är att sänka hjulenes rörelse. För att göra detta använder de dynor som rör ytan och orsakar friktion. Skillnaden i bromssystem är allmänt i spaken eller enskilda komponenter. Oavsett vad som orsakar åtgärden behöver du fortfarande något att röra på kantytan och långsam rörelse. Det är därför som något bromssystem eventuellt kan utveckla en squeal.
Bromspedaler
Bromsbelägget är den del som rör fälgen för att stoppa cykeln. De flesta kuddarna har en gummikonstruktion som hålls på plats av en metallsko. Antalet kuddar kan variera med bromsdesign. När gummidynan rinner på fälgen, orsakar friktionen att sakta ner rotationen. Bromsbelägg är källan till din squeal. Ljudet du hör är dynan som rör kanten.
Byte av kuddar
Skakning påverkar vanligtvis inte bromsens funktion, men det kan vara ett tecken på att något är avstängt. Friska bromsar bör inte squeal. En sannolik orsak till bullret är ålder. Gamla pads slitage ner och squealing är ett tecken du borde byta ut dem. Det första steget, när bromsarna börjar squeaking, är att kontrollera dynorna. Säkra cykeln på en solid yta och titta mot bakhjulet. Du bör se en U-formad komponent som slingrar över däckens övre del. Undersök gummiändarna. Dessa är kuddarna. Om kuddarna är slitna eller platta på ena sidan, byt dem ut.
Infälld justering
Insidan är en term som beskriver hur bromsbelägg ska röra fälgen. När du trycker på bromshandtaget, pekar du på fronten först. Framsidan av dynan är närmast cykelsätet. Pads som inte är insatt kommer att pipa. Om dynorna träffar ytan platt, justera dem inte. Justeringen beror på bromssystemet. I de flesta fall vrider du en skruv eller mutter för att lossa bromsskoen, tryck på skonets framsida för att ändra vinkeln och retardera. Testa cykeln. Om stoppet är för brått är vinkeln för tätt, eftersom frontplattan är för nära fälgen. Lossa bromsskon igen och rör tillbaka dynans framsida lite. Det kan ta lite försök och fel för att få inklassningspositionen korrekt. När vinkeln är korrekt, ska squealing stoppa.
